据汹涌往事 ，腰斩当地光阴10月27日 ，大跳美国交通部宣告新见告 ，水部称自11月9日起，份路中方航司可每一周经营合计35班（1个往返合计为1班 ，钱近下同）中美定期直航客运航班 。腰斩其中 ，大跳波及的水部中国航司有国航、国都航、份路东航 、钱近南航 、腰斩海航 、大跳川航以及厦航 。水部
央视往事报道 ，份路记者从夷易近航局懂取患上 ，钱近2023/2024冬春航季 ，中美直飞定期客运航班有望从当初的每一周48班增至70班 ，这将为两国职员以及经贸往来提供更多利便。
中美直飞航班
部份航线价钱“腰斩”
据证券时报此前8月报道 ，夷易近航专家林智杰彼时向记者展现 ：“疫情前 ，中美两国每一周有332个航班 ，当初每一周惟独合计24个航班 ，不到疫情前的10% 。中美两国有大批旅客往来的需要无奈患上到知足，只能经由第三国中转，舟车操劳 。逐渐复原中美航班 ，对于两国苍生往来可能提供很详尽便。”
据悉，之后执飞中美往返航班的国内承运人次若是国航、东航 、南航以及厦航，腹地当地都市中，从上海着落的中美航班数目至多，其余着落都市还搜罗北京、广州、深圳以及厦门 。洛杉矶是直飞中国腹地当地至多的美国都市 ，其余美国都市目的地还搜罗纽约 、达拉斯 、旧金山 、底特律以及西雅图。
去哪儿平台展现 ，上海-洛杉矶的机票价钱已经由年初的1.5万元 ，降至暑期1万元 ，9月降至8000元摆布 ，当初魔难11月价钱已经降至7000元，价钱相较往年内最高点已经“腰斩” 。
媒体报道 ，在两周前 ，南航更是在上海/广州-武汉-旧金山往返航线上 ，放出低至4000多元的含税票价 ，已经挨近疫情前的低位 。
中美航班票价
或者将迎来进一步回落
中美航线会否迎来新的承运人以及目的地不断备受市场关注 。据汹涌往事，夷易近航业内人士李瀚显着现 ，“夏日适逢中美两国多个沐日 ，在美华人华侨以及留学生等归国需要 ，以及中国游客赴美需要都相对于较高 。随着中美两国签证能耐逐渐复原 ，两国职员往来需要也不断患上到释放 。这次加班算是因应市场需要适时调解，在确保航司公平利润的条件下起劲知足旅客需要 。同时 ，中苍生航局的新政策鼓舞睁开国内关键 ，现阶段对于北上广深及厦门之外航点 ，以及既有承运人之外的中方承运人而言 ，可能很难取患上赴美航权 。”
凭证第三方出行数据APP“航班管家”数据展现 ，2019年时期 ，中美往返航班曾经抵达每一周超300班 。当时中美直飞航班在旺季时期，往返两三千元就能买到 。而以前三年受疫情影响，中美航班大规模削减 ，美国单程归国机票含税价超万元 ，高峰时期更是一票难抢。尔后，中美航班不断处于逐渐增班的阶段 。往年来 ，多项政策宣告以及亮相 ，为中美航班的进一步增班释放了自动信号 ，中美航班票价或者将迎来进一步回落 。
去哪儿大数据钻研院合成以为 ：“从如今的航班量看 ，增班后仍距2019年航班量尚有较大差距 ，但短期内做出第二次增班调解 ，剖析如今双方之间仍是有不断增开航班的倾向性 。不断增班 ，能让旅客更多乘坐中转航班 ，对于两国之间的客流往来很分心义 。”
